Технические музеи России, обязательные к посещению

Ирбит считается мотоциклетной столицей России - здесь производят знаменитые мотоциклы “Урал”, проходят мотофестиваль и чемпионаты по мотокроссу. Собранная на Ирбитском заводе мотоциклов коллекция мототехники послужила основой для создания музея, который был открыт в 2004 году. В музейных фондах хранятся отечественные и зарубежные мотоциклы, а также микроавтомобили и вездеходы - всего около 120 машин. Имеется и коллекция двигателей внутреннего сгорания, в первую очередь экспериментальных, созданных на Ирбитском заводе.
Здесь можно увидеть фронтовой М-72, “народный” М-72М, “Уралы” и другие базовые модели ИМЗ, экспериментальные мотоциклы и уникальные, сделанные на заказ экземпляры. И даже особые машины для байкеров - “Вояж”, “Кобра” и “Волк”. Интересен и раздел зарубежной мототехники тяжелого класса. Отдельный зал посвящен достижениям мотоциклистов из Ирбита - продемонстрированные ими чудеса ловкости и скорости зарегистрированы в книге рекордов Гиннеса.

Музей на военной авиабазе Дягилево на окраине Рязани открылся в 1975 году в честь 30-летия Победы. Собрание разделено на две части: музейное здание и площадка авиационной техники под открытым небом. Экспозиция в пяти залах под крышей представляет историю отечественной авиации: выставлены знаки отличия, оружие и личные вещи выдающихся летчиков и конструкторов, карты, фотографии и документы, образцы бортового оружия и, конечно, модели самолетов.
Среди самых интересных крылатых экспонатов аэродрома - легендарный Ту-16, первый советский дальний бомбардировщик с турбореактивным двигателем и второй в мире серийный самолет этого класса; его модификации почти 40 лет верно служили обороне нашей страны. Также можно увидеть самолет М-4 - первый советский реактивный дозвуковой стратегический бомбардировщик, Ту-22ПД, оборудованный системой электронной разведки, стратегический бомбардировщик и ракетоносец Ту-95 - самый скоростной в мире самолет с турбовинтовыми двигателями, тяжелый транспортный самолет БМ-Т, перевозивший на Байконур элементы космических комплексов “Энергия” и “Буран”, и другие славные воздушные суда.

Этот музей сначала был любительским. Лариса Васильева, дочь одного из конструкторов танка T-34, Николая Кучеренко, написала книгу о создании легендарной боевой машины. Множество людей, причастных к истории танка, делились с автором воспоминаниями, присылали фотографии и документы. В 2001 году, в годовщину контрнаступления под Москвой, новое здание музея было открыто на том рубеже, откуда в декабре 1941-го танки Т-34 пошли в наступление на позиции, занятые врагом.
Экспозиции музея рассказывают о конструкторах и героях-танкистах, о создании уникального танка и эволюции боевой машины, демонстрируют не только тактическую, но и стратегическую роль T-34 в битве под Москвой, а также его применение в разных уголках мира. На открытой площадке возле музея экспонируются восемь танков и самоходная артиллерийская установка. Среди них – первые послевоенные танки Т-54, танк Т-55 с противоатомной защитой, современные танки Т-64АК, Т-72 и Т-80.

Угличская ГЭС - одна из старейших гидроэлектростанций Волго-Камского каскада. В 2007 году здесь открыли Учебно-производственный центр. В здании бывшего управления Угличской ГЭС на трех этажах разместились 11 экспозиций, посвященных истории российской и мировой гидроэнергетики, выдающимся инженерам, принципам действия, строительству и устройству гидроэлектростанций, а также водным ресурсам планеты.
Современные мультимедийные экспозиции и интерактивные макеты погружают маленьких и взрослых посетителей в мир гидроэнергетики. Здесь можно проследить ее историю от древности до советского периода и наших дней, узнать принципы работы гидрогенератора и самому построить макет электростанции, “забраться” внутрь Угличской ГЭС в стереозале и отправиться на виртуальную экскурсию по уникальным объектам гидроэнергетики в разных уголках планеты. И обязательно нужно посетить зал памяти: его экспозиция рассказывает о том, как в 30-е- 50-е годы XX века в строительстве гидроэлектростанций страны принимали участие заключенные ГУЛАГа.

Ульяновск - авиационная столица России, производственный, научный и образовательный центр авиастроения. Музей истории гражданской авиации, созданный в 1983 году, считается крупнейшим музеем этой тематики в России: в его фондах - более 9000 единиц хранения, из них 730 - подлинные образцы авиационной техники разных периодов. Кстати, почти все летательные аппараты прибыли к месту экспозиции, на летное поле рядом с городским аэропортом, своим ходом!
На этой уникальной выставке демонстрируются около 50 различных самолетов и вертолетов. Каких воздушных судов здесь только не увидишь - от рассчитанного на четверых пассажиров советского самолета Ак-1, созданного в начале 20-х, и миниатюрного “кукурузника” По-2, сконструированного в 1927 году, до современных гигантов. Есть в собрании и настоящие памятники науки и техники, такие как, например, первый в мире тяжелый цельнометаллический бомбардировщик АНТ-4 (1925 год), первый советский серийный вертолет Ми-1 (1948 год), первый в мире сверхзвуковой самолет Ту-144 и межконтинентальный Ил-62 (1960-е годы).

Ханты-Мансийский Автономный округ (Югра) - один из ключевых нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих регионов России. Музей, созданный в столице региона в 1990-х и открытый для посетителей в 2004 году, посвящен удивительному геологическому разнообразию этого края и путям его освоения. В музейном фонде собрано около 37000 предметов: от образцов минералов и горных пород, нефти и нефтепродуктов до исторических документов, фотографий и памятных вещей, иллюстрирующих биографии выдающихся нефтяников и историю геологического поиска и развития нефтяной и газовой промышленности в Западной Сибири.
Музей гордится своей коллекцией минералов, в том числе коллекцией горного хрусталя месторождений Додо и Пуйва Приполярного Урала - в него входит и уникальный 300-килограммовый экземпляр - и собранием кернов Берёзовской опорной скважины Р-1, “первооткрывательницы” сибирских газовых месторождений. Кроме того, посетители могут увидеть коллекцию палеонтологических редкостей, посетить зал научно-технических достижений, осмотреть интерактивные экспозиции и полюбоваться предметами искусства. Примечателен и архитектурный облик музея: его фасад украшен надстройкой в форме гигантского кристалла, которая символизирует геологические богатство сибирских земель.

Единственный в мире музей, посвященный рубанку, возник на основе уникальной частной коллекции. В 2008 году житель Енисейска Виталий Ислентьев нашел в сарае старые отцовские инструменты и понял, что наследие мастеров прошлого нужно сберечь. Так было положено начало собранию, в которое ныне входит более 1500 экземпляров рубанков. Столярные инструменты энтузиаст собирает по всем деревням Сибири, а потом реставрирует на совесть: все экспонаты находятся в рабочем состоянии!
В музее представлены более двух десятков разновидностей рубанков - только здесь в наши дни и можно увидеть, как действуют цинубель, зензубель или федергубель. Различные столярные инструменты имеют разную форму ножа и предназначаются для плоского или фигурного строгания. Рубанки из разных пород дерева, с уникальными клеймами - каждый рассказывает свою маленькую историю. Есть настоящие раритеты, в их числе английский рубанок XVIII века. Коллекция внесена в книгу рекордов России и в книгу рекордов Гиннеса.

Дорогой жизни называли в годы Великой отечественной войны транспортную магистраль через Ладожское озеро: в период навигации она проходила по воде, а зимой - по льду, и ее устройство было сложнейшей инженерной задачей. По этой дороге в период блокады Ленинграда доставляли в осажденный город продукты, вывозили раненых, стариков, женщин и детей. Советские войска защищали Дорогу жизни с земли и с воздуха. Музей на берегу Ладоги открылся для посетителей 12 сентября 1972 года, в день 31-й годовщины начала работы военной магистрали.
Под открытым небом возле музея размещены автомашины, перевозившие грузы и людей, транспортный самолет Ли-2, который связывал Ленинград со страной до наведения ледовой дороги, артиллерийские орудия, фрагменты оборудования кораблей, действовавших на Ладоге в дни войны, буксирный пароход “Ижорец-8”. В 2016 году музей получил новое современное здание, архитектура которого символизирует глыбу ладожского льда. В нем разместилась экспозиция, повествующая о том, как создавалась и как функционировала Дорога жизни. В отдельных павильонах выставлены сторожевой катер “Малый охотник” - участник Великой Отечественной войны - и коллекция автомобилей военных лет.

Вот уже несколько веков Тула славится как оружейный центр России. Коллекция одного из старейших музеев России началась в далеком 1724 году на Тульском оружейном заводе со старинных пушек и ружей; их начали собирать в соответствии с указом Петра I. Официально музей распахнул свои двери в 1873 году, но для широкой публики открылся лишь в советское время. Ныне экспозиции музея размещаются в двух зданиях: историческом (на территории Тульского кремля) и новом, стилизованном под исполинский шлем богатыря.
Новая постоянная экспозиция музея дает возможность проследить историю стрелкового и холодного оружия с XIV века до наших дней - не только познакомиться с эволюцией инженерной мысли, но и погрузиться в атмосферу различных эпох, в чем посетителям помогают современные мультимедийные технологии. Здесь можно увидеть коллекции холодного оружия и доспехов, боевого дульнозарядного и автоматического, спортивного и охотничьего оружия, артиллерии, а также нумизматики. Гордость музея - ружья, которые были изготовлены в память посещения Тульского оружейного завода членами царской семьи. Уникальны и миниатюрные действующие образцы, которые с давних времен и до наших дней делают тульские умельцы для подтверждения своего мастерства. Интересны экспериментальные или малотиражные модели - такие, как самый скорострельный в мире автомат или пистолет, разработанный для космонавтов.